Stefanos
Global Moderator
Ιδρυτής
Posts: 4,876
Likes: 3,071
Ιδιότητα: Πρώην Κάτοχος
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5 dci
Μετάδοση: Manual
Εκπομπές ρύπων: Euro 5
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Premium
Χρώμα: Z11 Black
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 11/2014 - 1/2017
|
Post by Stefanos on Sept 6, 2017 16:16:22 GMT 2
Αμα είσαι σοβαρή χώρα η μπροσούρα είναι υπερπλήρης! Είδατε ειδική μνεία στο DPF και στις αναγεννήσεις;;;
|
|
aanag74
QQ Owner
Posts: 36
Likes: 57
Ιδιότητα: Κάτοχος
Μοντέλο: J11B (facelift)
Κινητήρας: Βενζίνη 1,2
Μετάδοση: CVT
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta
Χρώμα: Λευκό
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 22/09/2017
|
Post by aanag74 on Sept 6, 2017 23:59:58 GMT 2
Αμα είσαι σοβαρή χώρα η μπροσούρα είναι υπερπλήρης! Είδατε ειδική μνεία στο DPF και στις αναγεννήσεις;;; Η νεα Acenta θα εχει δυο πολυ μικρες διαφοροποιησεις εμαθα α) οι καθρεπτες θα κλεινουν αυτοματα και οχι πατωντας κουμπι β) τα σκιαδια οδηγου συνοδηγου θα ναι φωτιζομενα ... φανταζομαι τα καθρεπτακια απο μεσα εννοουν Οσο για τις σοβαρες χωρες και μπροσουρες που λες Στεφανε τσεκαρε Γαλλια Γερμανια που περα απο την τρελλη λεπτομερεια στα φυλλαδια το Acenta ερχεται με μπρος πισω αισθητηρες και αναγνωριση σηματων οριου ταχυτητας που νομιζω προϋποθετει καμερα μπροστα .... αν δεν με ξεγελαν τα φτωχα Γαλλογερμανικα μου. Οι διαφορες στις τιμες ειναι πολυ μικροτερες απο οσο ακουγονταν τουλαχιστον για την εκδοση που ενδιαφερομαι εγω θυμαμαι καπου 300 - 400€ αλλα δεν γραφω ποσα γιατι δεν τα χω προχειρα μην εκτεθω. Το N-Connecta επισης παει 3300€ διαφορα απο το Acenta (μιλαω παντα για 1.2 CVT) γιατι νομιζω εχει και ενα φορο επειδη περναει τιμη προ φορων τα 20Κ ... σε αλλες χωρες ειναι καπου 2000 η διαφορα .... τελος, σημειωτεον στο Acenta δεν χρεωνεται το μεταλλικο χρωμα ενω απο N-Connecta και πανω χρεωνεται.
|
|
Stefanos
Global Moderator
Ιδρυτής
Posts: 4,876
Likes: 3,071
Ιδιότητα: Πρώην Κάτοχος
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5 dci
Μετάδοση: Manual
Εκπομπές ρύπων: Euro 5
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Premium
Χρώμα: Z11 Black
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 11/2014 - 1/2017
|
Post by Stefanos on Sept 7, 2017 7:50:33 GMT 2
Γενικα νομίζω θα πρέπει να ειναι πιο επιθετική πια η εμπορική τους πολιτική. Τωρα πια δεν ειναι 2014 που έπαιζε μονο του το QQ αλλα υπαρχει πολύς και καλός ανταγωνισμός.
|
|
ellanios21
Μέλος ΔΟ
Posts: 1,059
Likes: 1,129
Ιδιότητα: Κάτοχος
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Βενζίνη 1,2
Μετάδοση: Manual
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Premium
Χρώμα: GREY
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 1/2016
|
Post by ellanios21 on Sept 7, 2017 7:54:02 GMT 2
Πάντως απ"ότι βλέπω αποφάσισαν λίγο να σοβαρευτούν. Αυτόματο κλείσιμο καθρεφτών, φωτάκια στα σκίαστρα, φωτιζόμενοι διακόπτες ηλ. παραθ. με αυτόματη λειτουργία....Αλλά αν οι αυξήσεις στις τιμές θα είναι τόσο μεγάλες, θα έχει θέμα...
|
|
aanag74
QQ Owner
Posts: 36
Likes: 57
Ιδιότητα: Κάτοχος
Μοντέλο: J11B (facelift)
Κινητήρας: Βενζίνη 1,2
Μετάδοση: CVT
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta
Χρώμα: Λευκό
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 22/09/2017
|
Post by aanag74 on Sept 7, 2017 8:04:29 GMT 2
Πάντως απ"ότι βλέπω αποφάσισαν λίγο να σοβαρευτούν. Αυτόματο κλείσιμο καιθρεφτών, φωτάκια στα σκίαστρα, φωτιζόμενοι διακόπτες ηλ. παραθ. με αυτόματη λειτουργία....Αλλά αν οι αυξήσεις στις τιμές θα είναι τόσο μεγάλες, θα έχει θέμα... Ο αυξησεις οπως ειπα και παραπανω θα ειναι πολυ μικρες ... και σωστα λες αυτος ειναι ο λογος .... η αυξηση του ανταγωνισμου στην κατηγορια.
|
|
Tackleberry
QQ Legend
Posts: 807
Likes: 687
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,6 dci
Μετάδοση: Manual
Εκπομπές ρύπων: Euro 5
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Premium
Χρώμα: Ink blue
Κίνηση: 4Χ4
Κάτοχος από: 11/2014
|
Post by Tackleberry on Sept 7, 2017 10:16:14 GMT 2
"Αυτόματο κλείσιμο καθρεφτών, φωτάκια στα σκίαστρα, φωτιζόμενοι διακόπτες ηλ. παραθ. με αυτόματη λειτουργία...." Αν το βγάλει και σαν πακέτο αναβάθμισης για το J11A, καλό θα είναι αρκεί να είναι προσιτό το κόστος...
|
|
GiannisQQ
QQ Legend
Posts: 1,272
Likes: 960
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Premium
Χρώμα: black z11
Κίνηση: 4Χ2
|
Post by GiannisQQ on Sept 7, 2017 10:22:38 GMT 2
"Αυτόματο κλείσιμο καθρεφτών, φωτάκια στα σκίαστρα, φωτιζόμενοι διακόπτες ηλ. παραθ. με αυτόματη λειτουργία...." Αν το βγάλει και σαν πακέτο αναβάθμισης για το J11A, καλό θα είναι αρκεί να είναι προσιτό το κόστος... Δεν νομίζω να υπάρξει τέτοια περίπτωση....
|
|
aanag74
QQ Owner
Posts: 36
Likes: 57
Ιδιότητα: Κάτοχος
Μοντέλο: J11B (facelift)
Κινητήρας: Βενζίνη 1,2
Μετάδοση: CVT
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta
Χρώμα: Λευκό
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 22/09/2017
|
Post by aanag74 on Sept 9, 2017 9:50:38 GMT 2
Να ρωτήσω κατι τους ήδη κατόχους ... τα παραθυρα υπαρχει δυνατοτητα να κλεινουν με το κλειδωμα του αυτοκινητου απο το κλειδι ? Αν οχι γινεται με καποιον συναγερμο ? Θα υπαρχει σαν επιλογη στο facelift ?
|
|
GiannisQQ
QQ Legend
Posts: 1,272
Likes: 960
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Premium
Χρώμα: black z11
Κίνηση: 4Χ2
|
Post by GiannisQQ on Sept 9, 2017 9:53:27 GMT 2
Στο j11 δεν γίνεται με κάποια λύση από την επίσημη αντιπροσωπία. Ούτε κάποιος συναγερμός το κάνει γιατί γενικά δεν θέλουν να πάρουν την ευθύνη. Παρόλα αυτά ιδίως στο ιταλικό φόρουμ είναι πολύ που έχουν βάλει λύση από AliExpress
|
|
Stefanos
Global Moderator
Ιδρυτής
Posts: 4,876
Likes: 3,071
Ιδιότητα: Πρώην Κάτοχος
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5 dci
Μετάδοση: Manual
Εκπομπές ρύπων: Euro 5
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Premium
Χρώμα: Z11 Black
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 11/2014 - 1/2017
|
Post by Stefanos on Sept 9, 2017 10:24:32 GMT 2
Από το drive
Δοκιμάζουμε το νέο Nissan Qashqai
To Qashqai ανανεώθηκε εμφανισιακά, βελτιώθηκε ποιοτικά και έγινε ακόμα πιο άνετο και ραφιναρισμένο, με στόχο να συνεχίσει την ξέφρενη εμπορική επιτυχία του σε όλη την Ευρώπη.
Το Qashqai είναι το SUV που όλα τα άλλα SUV θέλουν να γίνουν όταν μεγαλώσουν. Από πλευράς εμπορικής επιτυχίας εννοώ.
Η οποία όμως δεν ήρθε από μόνη της. Διότι το Qashqai και στην πρώτη και πολύ πιο ενδελεχώς στη δεύτερη γενιά μπόρεσε να καλύψει βασικές οικογενειακές ανάγκες τόσο αποτελεσματικά και επιτυχημένα που ουσιαστικά ήταν η θρυαλλίδα της εκρηκτικής ανάπτυξης των μικρομεσαίων SUV.
Αλλά, ενώ το όνομα εξακολουθεί σχεδόν να πουλάει από μόνο του, το τοπίο σήμερα είναι σημαντικά αλλαγμένο. Στη μάχη των κόμπακτ SUV έχουν μπει σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες και ο ανταγωνισμός σε όλα τα επίπεδα είναι σοβαρότατος. Η επικαιροποίηση της εμφάνισης, της ποιότητας και του εξοπλισμού της δεύτερης γενιάς του best seller της Nissan ήταν απαραίτητη, αν θέλει να διατηρήσει την προνομιακή θέση του στην κατηγορία.
Η Nissan είχε πάρει το μήνυμα από ένα ήδη πολύ εκτεταμένο πελατολόγειο ότι θα ήθελαν ένα Qashqai περισσότερο πολυτελές και πληθωρικό. Σε αυτούς λοιπόν τους άξονες κινήθηκε όλη η προσπάθεια ανανέωσης του Qashqai: στη σχεδίαση, τα υλικά της καμπίνας, την ηχομόνωση, την βελτίωση της άνεσης και της ποιότητας κύλισης της ανάρτησης και στην βελτίωση του συστήματος διεύθυνσης.
Και η αλήθεια είναι ότι δεν τσιγκουνεύτηκαν. Στην κορυφή της γκάμας για παράδειγμα υπάρχει μια ακόμα πιο πλούσια έκδοση, η Tekna+, η οποία διαθέτει ανάμεσα στα άλλα δερμάτινα nappa καθίσματα με ανάγλυφη σχεδίαση, ένα εξαιρετικό οχτακάναλο ηχοσύστημα της Βose και μία τεράστια πανοραμική γυάλινη οροφή.
Η πιο χτυπητή εξωτερική αλλαγή είναι το εμπρός μέρος. Είναι πλέον πιο ευδιάκριτο και επιθετικό, με νέα φωτιστικά σώματα (τα οποία έχουν, στις πιο πλούσιες εκδόσεις, αυτόματους LED προβολείς) και ένα καπό που το διατρέχουν πιο έντονα νεύρα. Οι αλλαγές στο πλάι και στο πίσω μέρος είναι ηπιότερες και στόχο έχουν απλώς να αναδείξουν ένα πιο κομψό σχήμα.
Στο εσωτερικό όλα τα πλαστικά δείχνουν πιο ακριβά. Και τα μαλακά που κυριαρχούν στο πάνω μέρος του ταμπλό και των θυρών αλλά και τα σκληρά που βρίσκονται στο κάτω μέρος της κονσόλα και ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα είναισε αποδεκτό επίπεδο ποιότητας. Το τιμόνι είναι ανασχεδιασμένο, επίπεδο στο κάτω μέρος του και με περισσότερους διακόπτες για πιο εύκολη πρόσβαση στις πληροφορίες που παίρνεις την ευκρινή TFT οθόνη 5,0”, στο κέντρο του πίνακα οργάνων. Από το τιμόνι επίσης ελέγχεται και το cruise control.
Τα καθίσματα σε πείθουν αμέσως. Έχουν εξαιρετική στήριξη, ρυθμίζονται προς όλες τις κατευθύνσεις και, στην έκδοση με το δέρμα Nappa που λέγαμε, είναι πραγματικά εντυπωσιακά στην όψη αλλά και την αφή. Κατά τα άλλα η θέση οδήγησης παραμένει όσο εποπτική πρέπει, η πρακτικότητα δεν είχει χάσει έδαφος, αφού υπάρχουν πολλές θήκες για μικροαντικείμενα και η εργονομία είναι καλή.
Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες προφανώς παρέμειναν ίδιοι. Δηλαδη είναι ικανοποιητικοί ακόμα και για υψηλόσωμους ανθρώπους, έστω κι αν κάθονται πίσω από εξίσου υψηλόσωμους. Καμία αλλαγή δεν έχει γίνει και στο χώρο αποσκευών, ο οποίος άλλωστε με 430 λίτρα χωρητικότητας ήταν από τους κορυφαίους στην κατηγορία.
Από τη δεύτερη γενιά του και μετά το Qashqai τάχθηκε ανεπιφύλακτα με το μέρος όσων επιζητούν την άνεση και την ησυχία στην κύλιση και απεμπόλησε τις όποιες σπορ ανησυχίες του πρώτου. Όσο κι αν γκρινιάξαμε εμείς οι δημοσιογράφοι, προφανώς δεν μας έλαβαν υπόψη ούτε και στο ανανεωμένο μοντέλο. Ή μήπως όχι;
Η αλήθεια είναι ότι δεν περιμέναμε να μαλακώσουν και άλλο τα ελατήρια από 5% έως και 8%, ανάλογα με το βάρος της κάθε έκδοσης. Από την άλλη όμως το πράγμα εξισορροπήθηκε με την εμπρός αντιστρεπτική ράβδο να είναι κατά 16% πιο σκληρή. Και αυτή η εξίσωση δείχνει να δουλεύει καλύτερα.
Η αφράτη απόσβεση θα ικανοποιήσει ασφαλώς τη συντριπτική πλειονότητα των αγοραστών του αυτοκινήτου. Το νέο Qashqai δείχνει να διαχειρίζεται σχεδόν κάθε τύπο λακκούβας με χαρακτηριστική άνεση. Μόνο στις πιο κοφτερές ανωμαλίες, με μικρή ταχύτητα δείχνει να ενοχλείται. Αλλά και αυτή η ενόχληση είναι περισσότερο ακουστική παρά ουσιαστική. Δεν παρατήρησα κάποια αναπήδηση ή μετατόπιση.
Μάλιστα υπάρχει λειτουργία στο σύστημα Active Ride Control, που φρενάρει ελαφρά μέσω των φρένων αλλά και του κινητήρα για να μειώσει τις αναπηδήσεις που προέρχονται από σαμαράκια. Υπάρχουν όμως και επιπλέον βελτιώσεις: περισσότερα ηχομονωτικά υλικά, ενισχυμένα συνεμπλόκ, καθώς και κάποια πρόσθετα πτερύγια στο πάτωμα που βελτιστοποιούν τη ροή του αέρα. Και στην πράξη όλα δουλεύουν, δεδομένου ότι στους (πολύ ομαλούς πάντως) δρόμους της Αυστρίας το ανανεωμένο Qashqai διατηρούσε μια αταραξία που συναντάς σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα.
Το turn-in στις στροφές παραμένει σε αξιοπρεπέστατα επίπεδα για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Μάλιστα η πιο σκληρή εμπρός αντιστρεπτική σε συνδυασμό με το αναθεωρημένο σύστημα διεύθυνσης κάνουν το νέο Qashqai πιο ζωντανό, με καλύτερη κατευθυντικότητα.
Προσέξτε όμως, αυτό συμβαίνει όταν επιλέξεις τη ρύθμιση sport για το τιμόνι, όπου βαραίνει κατά 10% και γίνεται σαφώς πιο άμεσο και ζωντανό. Στη ρύθμιση Normal παραείναι ελαφρύ, αλλά φυσικά είναι αυτή η ρύθμιση που θα σε διευκολύνει μέσα στην πόλη. Η κλίση εξακολουθεί να είναι υπολογίσιμη, αλλά επί της ουσίας δεν επηρεάζει την πρόσφυση του αυτοκινήτου. Το Qashqai είναι προοδευτικά υποστροφικό και δεν φοβίζει. Αλλά και δεν εμπνέει για να πιέσεις περισσότερο.
Είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τόσο την έκδοση με τον 1600άρη ντίζελ κινητήρα των 130 PS, όσο και αυτή με τον επίσης 1.6 DIG-T βενζίνης, αν και ο δεύτερος θα είναι μάλλον στο περιθώριο της ζήτησης, ειδικά στην Ελλάδα.
Οι εντυπώσεις από τον ντίζελ ήταν περίπου αναμενόμενες. Άλλωστε δεν έχει υποστεί ουσιαστικές βελτιώσεις ώστε να κάνει τη διαφορά. Οι άνθρωποι της Nissan λένε ότι έχουν επέμβει ώστε να «απαλύνουν» την τραχύτητα που έδειχνε στις μεσαίες στροφές. Όντως ακούγεται λιγότερο αλλά δεν είμαι βέβαιος αν αυτό οφείλεται στον ίδιο τον κινητήρα ή στην καλή δουλειά που έχει γίνει με την ηχομόνωση.
Κατά τα άλλα πρόκειται για ένα εξαιρετικό σύνολο με πολλή ροπή από χαμηλά, που χαρίζει στο Qashqai την απαραίτητη ζωντάνια. Το χειροκίνητο κιβώτιο επίσης δεν έχει αλλάξει σε αίσθηση. Είναι κάπως τραχύ στην αίσθηση και με μεγάλες διαδρομές, αλλά κουμπώνει εύκολα και γενικά είναι αρκετά εύχρηστο. Χρειάζεται λίγη προσοχή ωστόσο να μην μείνεις με μεγαλύτερη σχέση κάτω από τις 2.000 rpm, διότι παρουσιάζει την τάση να «στολάρει», ειδικά στις επιταχύνσεις εν κινήσει, από στενό σε στενό.
Σε γενικές γραμμές είναι εμφανής η πρόθεση της Nissan να τοποθετήσει το Qashqai στο πάνω άκρο της κατηγορίας. Πρόκειται για έναν εύλογο στόχο. Το Qashqai έχει ήδη το όνομα, πάνω στο οποίο κεφαλαιοποιεί την πορεία του. Τα υλικά είναι αναβαθμισμένα, το φινίρισμα επίσης και αυτή η εμμονή στην άνεση και την ποιότητα κύλισης προφανώς αποφέρει καρπούς, αν κρίνουμε από τις πωλήσεις.
Το Qashqai είναι ένα ολοκληρωμένο οικογενειακό αυτοκίνητο από κάθε άποψη. Μπορεί να ανταγωνιστεί στο γήπεδό τους αντιπάλους, όπως το επίσης νέο Tiguan ή το φιλόδοξο Peugeot 3008; Δύσκολο, αλλά όχι ακατόρθωτο. Ειδικά αν μπει στην εξίσωση και η χαμηλότερη τιμή του. Η οποία όμως θα είναι ξεκάθαρα υψηλότερη από την αντίστοιχη του απερχόμενου, το οποίο σήμερα ξεκινά από τα €25.040.
Το πρόβλημα ωστόσο είναι πως στην αγορά υπάρχουν και μοντέλα με πιο ζωντανή οδική συμπεριφορά και χαμηλότερη τιμή. Βλέπε SEAT Ateca αλλά και Ford Kuga. Αλλά αυτή είναι μια επιλογή που κάνουν οι πελάτες. Εμείς συγκρίνουμε και προτείνουμε. Αυτοί αγοράζουν. Και η εμπειρία μέχρι τώρα έχει δείξει ότι αγοράζουν Qashqai. Όχι χωρίς αρκετούς καλούς λόγους...
Τι λέει το DRIVE Το ανανεωμένο Qashqai διαλέγει ξεκάθαρα έναν συγκεκριμένο δρόμο εξέλιξης. Έγινε πιο εκλεπτυσμένο οδηγικά, πιο άνετο και ραφιναρισμένο, με έμφαση στην απτή ποιότητα. Δεν ενθουσιάζει με την οδική του συμπεριφορά, αλλά αυτό είναι κάτι που ελάχιστους θα απασχολήσει επί της ουσίας.
Τιμή Aπό € 26.500 (εκτιμώμενη για το 1.6 dci 4x2) Τεχνολογία 1.598 cc, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, άμεσος ψεκασμός, common rail, τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας, 130 PS/4.000 rpm, 32,6 kgm/1.750 rpm, κίνηση στους εμπρός τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 km/h 9,9” Τελική ταχύτητα 190 km/h Μέση κατανάλωση 4,4 lt/100 km Εκπομπές CO2 116 g/km Διαστάσεις 4.394 x 1.806 x 1.598 mm Πορτμπαγκάζ 430 lt Βάρος 1.419-1.535 kg
|
|
halkis13
QQ Owner
Posts: 42
Likes: 33
Ιδιότητα: Κάτοχος
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5
Μετάδοση: Manual
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta
Χρώμα: GRAY
Κίνηση: 4Χ2
|
Post by halkis13 on Sept 11, 2017 7:54:00 GMT 2
καλημέρα..
έχουμε κάποιο κόστος??πχ για την έκδοση accenta?1.5d?
|
|
Stefanos
Global Moderator
Ιδρυτής
Posts: 4,876
Likes: 3,071
Ιδιότητα: Πρώην Κάτοχος
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5 dci
Μετάδοση: Manual
Εκπομπές ρύπων: Euro 5
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Premium
Χρώμα: Z11 Black
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 11/2014 - 1/2017
|
Post by Stefanos on Sept 11, 2017 8:03:21 GMT 2
καλημέρα.. έχουμε κάποιο κόστος??πχ για την έκδοση accenta?1.5d? Δες στο νέο θέμα για παραγγελίες και παραδόσεις του facelift
|
|
Stefanos
Global Moderator
Ιδρυτής
Posts: 4,876
Likes: 3,071
Ιδιότητα: Πρώην Κάτοχος
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5 dci
Μετάδοση: Manual
Εκπομπές ρύπων: Euro 5
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Premium
Χρώμα: Z11 Black
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 11/2014 - 1/2017
|
Post by Stefanos on Sept 12, 2017 7:48:56 GMT 2
Οι διαφορές του Qashqai 2018 με το ''παλιό''. Στην εξωτερική εμφάνιση του ανανεωμένου Qashqai η Nissan έχει προβεί σε μια σειρά από αλλαγές, που χαρίζουν στο αυτοκίνητο μια πιο πολυτελή και δυναμική εικόνα. Βλέπουμε λοιπόν ότι ο προφυλακτήρας έχει αλλάξει και αποκτά στο κάτω μέρος του μια μακρύτερη εισαγωγή, ενώ παράλληλα το «V» που κάνει η μάσκα καταλήγει πιο χαμηλά. Μεγαλύτερη είναι και η χρωμιωμένη επιφάνεια που αγκαλιάζει το λογότυπο της Nissan, κρύβοντας παράλληλα και την κάμερα για το σύστημα Intelligent Around View Monitor. Τα φώτα έχουν ανασχεδιαστεί και πλέον σχεδόν ακουμπούν πάνω στο χρωμιωμένο κεντρικό «V». Στο πίσω μέρος του ανανεωμένου Qashqai ξεχωρίζει ο νέος προφυλακτήρας με ενθέματα χρωμίου (από την έκδοση N-Connecta και πάνω), με τα φώτα να έχουν αλλάξει τα κρύσταλλά τους και να δημιουργούν ένα πιο εντυπωσιακό «Boomerang» LED σχήμα. Η Nissan προσφέρει επίσης στο ανανεωμένο μοντέλο και μια νέα γκάμα ζαντών αλουμινίου 17,18 και 19 ιντσών με πιο αεροδυναμικό design, ενώ προστίθενται και 2 νέα χρώματα αμαξώματος Vivid Blue και Chestnut Bronze. Στο θάλαμο των επιβατών, με την πρώτη ματιά ξεχωρίζει το νέο τριάκτινο τιμόνι που γνωρίσαμε για πρώτη φορά στο καινούργιο Micra, με σπορ σχεδίαση και επίπεδο κάτω τμήμα. Επίσης, οι αεραγωγοί και οι χειρολαβές των θυρών έχουν καλύτερο φινίρισμα, τα ηλεκτρικά τζάμια σε όλες τις πόρτες είναι πλέον αυτόματα, ενώ στις εκδόσεις εξοπλισμού από την N-Connecta και πάνω συναντούμε πλήρως επανασχεδιασμένα καθίσματα. Νέες επενδύσεις έχουμε και σε όλη τη γκάμα. Τα διαθέσιμα ηχοσυστήματα-συστήματα πολυμέσων έχουν αποκτήσει πλέον ένα νέο interface, με τις εκδόσεις που θα φέρουν το σύστημα NissanConnect να διαθέτουν κεραία οροφής τύπου πτερυγίου καρχαρία. Στη γκάμα προστίθεται και μια κορυφαία εξοπλιστική έκδοση Tekna+ με δερμάτινο σαλόνι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, ηχοσύστημα της Bose κ.λπ. Αρκετή δουλειά έχει γίνει και στην εσωτερική ηχομόνωση της καμπίνας, με περισσότερο μονωτικό υλικό και extra υλικά υψηλότερης ποιότητας να προστίθενται σε διάφορα σημεία του αμαξώματος, ενώ το πίσω τζάμι έχει περισσότερο πάχος. Η Nissan δεν αλλάζει τη γκάμα των κινητήρων του Qashqai και έτσι διατηρούνται οι turbo κινητήρες βενζίνης των 1.2 και 1.6 λίτρων με 115 και 163 άλογα αντίστοιχα. Στο diesel, οι επιλογές αφορούν και πάλι στους γνωστούς 1.5 και 1.6 λίτρων turbodiesel των 110 και 130 ίππων. Όλες οι εκδόσεις είναι δικίνητες (4κίνητη επιλογή στον 1.6 diesel) και συνδυάζονται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ προαιρετικά ο 1.6 diesel και ο 1.2 turbo βενζινοκινητήρας μπορούν να λάβουν και αυτόματο, CVT κιβώτιο. Αρκετές βελτιώσεις έχουν γίνει στην ανάρτηση του ανανεωμένου Qashqai, με στόχο να προσφερθεί μια ακόμη πιο δυναμική οδική συμπεριφορά. Έτσι, το νέο μοντέλο διαθέτει επαναρυθμισμένα αμορτισέρ, νέες αντιστρεπτικές, αλλά και πιο παχύ άξονα τιμονιού με βελτιωμένη αίσθηση από το σύστημα υποβοήθησης. Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο αναβάθμισης του νέου Nissan Qashqai αποτελεί η υιοθέτηση μιας σειράς από νέα συστήματα άνεσης και ασφάλειας, που εντάσσονται στο πακέτο Nissan Intelligent Mobility. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει το νέο σύστημα ProPILOT, το οποίο αποτελεί και το πρώτο βήμα της Nissan προς την αυτόνομη οδήγηση. Το σύστημα αυτό επεμβαίνει στο τιμόνι, το γκάζι και το φρενάρισμα για να διατηρήσει το αυτοκίνητο στην πορεία του χωρίς ο οδηγός να εμπλακεί. Βασίζεται στη λειτουργία τριών ουσιαστικά συστημάτων, του Ενεργού Cruise Control, του συστήματος Διατήρησης Οχήματος στη Λωρίδα Κυκλοφορίας και του Traffic Jam Pilot. Επιπλέον αυτών, στο Nissan Intelligent Mobility περιλαμβάνονται νέες τεχνολογίες όπως η Προειδοποίηση για επερχόμενο όχημα κατά την οπίσθια έξοδο από πάρκινγκ, το αναβαθμισμένο σύστημα Αυτόματης Πέδησης (με αναγνώριση πεζών), αλλά και το επίσης αναβαθμισμένο σύστημα Προειδοποίησης αυτοκινήτου στο «Τυφλό σημείο». Μαζί με αυτά συνεχίζουν να υπάρχουν άλλα 5 συστήματα ασφαλείας (Traffic Sign Recognition, Intelligent Driver Alertness, Intelligent Park Assist, Intelligent Around View Monitor, Lane Departure Warning), που υπήρχαν και στο προ-ανανέωσης μοντέλο.
|
|
Stefanos
Global Moderator
Ιδρυτής
Posts: 4,876
Likes: 3,071
Ιδιότητα: Πρώην Κάτοχος
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5 dci
Μετάδοση: Manual
Εκπομπές ρύπων: Euro 5
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Premium
Χρώμα: Z11 Black
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 11/2014 - 1/2017
|
Post by Stefanos on Sept 16, 2017 14:29:22 GMT 2
Όπως σας υποσχέθηκα πέρασα σήμερα από τη NISSAN Σφακιανάκης στην Κηφισίας και είδα από κοντά το facelift. Στην έκθεση είχε ένα απλό λευκό N-Connecta και έξω το νέο υπέροχο γαλάζιο πάλι σε N-Connecta. Όπως αναφέρω και στο βιντεο το test drive δεν είχε πάρει ακομα πινακίδες οπότε δεν μπορούσε να κυκλοφόρησει! Αρα για το test drive επιφυλάσσομαι σε επόμενη μέρα! Παρακάτω θα δείτε μερικές φωτό και ακολουθεί ένα βιντεάκι από το κανάλι You Tube του Qashqai J11 Greek Forum (ναι έχουμε και τέτοιο!!) Νέα πραγματικά υπέροχη μάσκα μπροστά με νέα φώτα ημέρας led Νέος προφυλακτήρας και πίσω με κάπως πιο απότομο κόψιμο στις άκρες και νέες θέσεις των αισθητήρων στάθμευσης (οι 2 πια πάνω στο βαμμένο κομμάτι - τσάμπα κατηγορούσαμε όσους τοποθετουσαν στο παλιό στη θέση αυτή διάφορους after market!) Το καρχαριάκι (στανταρ απο την N-Connecta και πάνω) Η υπέροχη 18αρα ζάντα Τα νέα καθίσματα σε άλλο σχέδιο και υφή (και νομιζω, όσο δοκίμασα, ακόμα πιο καλά σε στήριξη) Πίνακας οργάνων Το διακοσμητικό φιλέτο στο ταμπλώ (δεν λερώνει το ίδιο εύκολα) Nissan Connect Νέο κουμπί για το χειρόφρενο καθώς και επιπλέον κουμπί Auto Hold To νέο τιμόνι Επιτέλους κουμπιά με ενδείξεις για τα παράθυρα!!!
|
|
Stefanos
Global Moderator
Ιδρυτής
Posts: 4,876
Likes: 3,071
Ιδιότητα: Πρώην Κάτοχος
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5 dci
Μετάδοση: Manual
Εκπομπές ρύπων: Euro 5
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Premium
Χρώμα: Z11 Black
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 11/2014 - 1/2017
|
Post by Stefanos on Sept 16, 2017 16:36:47 GMT 2
Θα βάλω σε λίγο το σχετικό link με το βιντεάκι!
|
|