halkis13
QQ Owner
Posts: 42
Likes: 33
Ιδιότητα: Κάτοχος
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5
Μετάδοση: Manual
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta
Χρώμα: GRAY
Κίνηση: 4Χ2
|
Post by halkis13 on Aug 28, 2017 10:22:08 GMT 2
για το γερμανικο βιντεακι....σε νορμαλ εδαφος πηγε αν εξαιρεσεις το ποταμακι, επειδη εχεις υψος απο το εδαφος εχεις καποιες εκτος δρομου δυνατοτητες ακομα και χωρις 4χ4 Σηκώνει να κουβαλάω τρέιλερ- Το αυτοκίνητο θέλω να το χρησιμοποιήσω κυρίως στην ήσυχη επαρχία της Πιερίας για βασικούς λόγους μέσα στην πόλη μου Κατερίνη (όχι για τσίχλες στο περίπτερο) σε ορισμένα ορεινά μέρη οπου υπάρχει πρόσβαση με ασφαλτοστρωμένο δρόμο και κάποιες φορές σε ορεινό χαλικοστρωμένο-χωμάτινο δασικό δρόμο. Σε καμία περίπτωση δεν είχε νόημα να βρεθώ στο δάσος σε βούρκο και πυκνά χιόνα. Αντε να χρειαστεί να πάω Θεσσαλονίκη όπου δεν θα κινηθώ μέσα στην πόλη, αλλά θα παρκάρω και μετά στο κέντρο βολτάρεις με τα πόδια ή σε κάποιον άλλο γειτονικό νομό για βόλτα. αν γραφεις αρκετα χλμ το χρονο μηπως να σκεφτοσουν 1,5 ντιζελακι Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο που αφιέρωσες ώστε να διαβάσεις το post μου. Το θέμα είναι οικονομικό ως προς το πετρέλαιο. Πάμε στα 25.680€.Υπάρχει περίπτωση να ανέβει κ άλλο η τιμή του πετρελαίου αλλά κ τα τέλη...δεν είσαι σίγουρος με καμία κυβέρνηση. Δεν νομίζω να κάνω πάνω απο 100-150χλμ σε μια γεμάτη εβδομάδα. Μετά την αγορά είναι κ οι φόροι που θα πληρώσεις και το τεκμήριο. Οπότε ανεβαίνει αλλο ενα χιλιάρικο. Θα πάω να ρωτήσω αυριο σε αντιπρόσωπο στην Κατερίνη τι παίζει και Θεσσαλονίκη σε καμία εβδομάδα. Παντως θα προβώ σε αγορά στην αρχή του νέου έτους για να γλιτώσω τα τέλη καθώς και την φορολογία σε τόσο γρήγορο χρονικό διάστημα μετά την αγορά. Δεν βρίσκω άλλη λύση παρά το 1.2 ή το μεταχειρισμένο 1.6 οπως έγραψα παραπάνω. Εκανα σκέψεις και άλλα αντίστοιχα αλλά δεν μου άρεσαν ως προς τους χώρους και τεχνικά χαρακτηριστικά σε σχέση με την τιμή που προσφέρουν. Suzuki Vitara Mitsubishi ASX Peugeot 2008 (τρικύλινδρο) Opel Mokka Ford Kuga Οι ενδόμυχες μου σκέψεις Η διαίσθηση μου λέει πως θα καταλήξω στο 1.2dig-t και μπορεί να περάσω και το chip - tuning κιτ . Πιστεύω πως έχει την ίδια απόδοση με τον παλιό 1.6cc μετά τις 2000 στροφές. Καλημέρα,, Το diesel 1.5 δεν κοστίζει 25000..Η έκδοση accenta λόγω stok κυμαίνεται στα 22000 και προς τα κάτω...Εγώ έκανα την αγορά λόγω πίεση χρόνου πριν 15 μέρες (1.5d) ..έχω λίγα χιλιόμετρα (700km)..μέχρι στιγμή είμαι πολύ ευχαριστημένος..Τώρα δεν ξέρω αν σε συμφέρει με τα χιλιόμετρα που θα κάνεις να αγοράσεις diesel (επιπλέον κόστος)..
|
|
nikos650
QQ Owner
Posts: 46
Likes: 72
Ιδιότητα: Κάτοχος
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Βενζίνη 1,2
Μετάδοση: Manual
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Connect
Χρώμα: cad grey
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 6/3/17
|
Post by nikos650 on Aug 28, 2017 17:56:57 GMT 2
ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ
α)Εχει κανένας μέτρο σύγκρισης του J10 1600cc με το J11 1200cc dig-t ? Ειναι πιό δυνατός ο 1.2 dig-t? Σε βάθος χρόνου τι γίνεται?
β)Θα με κάλυπτε το μοτέρ 1.2cc dig-t? Ποιά η γνώμη όσων ήδη το κατέχουν? Τέτοιες μηχανές μάλλον δείχνουν πόλης!!! Οπότε το λίγο ζόρισμα σε ανωφέρεια θα δημιουργήσει γρηγορότερη πτώση της μηχανής σε βάθος χρόνου απ ότι ο ατμοσφαιρικός 1600cc?
γ)Μήπως να αγοράσω μεταχειρισμένο το j10 1600cc? Βρήκα μια καλή περίπτωση στην Αθήνα με 46000χλμ (Ομογενής που το δούλευε το καλοκαίρι που ερχόταν στην καλοκαίρι Ελλάδα. Εχει βιβλίο service, KTEO Μάρτιο του 17 ,ελληνικής αντιπροσωπείας, λάστιχα του 2015, ηλιοροφή , car multimedia, κοτσαδόρο, 17inc ζάντα αλουμινίου). Τιμή 11.800€ συζητήσιμη.
δ)Η άλλη λύση είναι να ρισκάρω το kit αναβάθμισης της Nissan!
ε)Ακούγεται τίποτα για την έκδοση του 2018? Μήπως να περιμένω για κάτι καινούριο? Αλλωστε η 1.2dig-t ξεκίνησε απο το 2014!!!
στ)Σηκώνει να κουβαλάω τρέιλερ με το 1.2dig-t με αγροτικά εργαλεία (τσάπα, φτυάρια, αλυσοπρίνονα, χορτοκοπτικά) ώστε να μην λερώσω το πορτ-παγκάζ? ****Ολα τα ρωτάω γιατί με φόβισαν όλοι ότι θα είναι πολύ αδύναμο σαν αυτοκίνητο η 1.2 έκδοση. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΓΝΩΣΗ α) Δεν συγκρίνονται ο J10 1.6 με τον J11 1.2. Ο πρώτος βγάζει 16 κιλά ροπή και ο δεύτερος 19. Ο 1.2 είναι ασυζητητί πιο δυνατός. β) Όταν λες να πέσει τι εννοείς ; Να χάσει συμπίεση από υπερβολικό ζόρισμα ; Θεωρώ ότι επειδή βγάζει την ροπή του χαμηλά στις 2.000 στροφές δεν υπάρχει λόγος να τον ζορίσεις ώστε να "πέσει". Τώρα τι θα γίνει μετά από 150.000 χλμ δεν ξέρουμε. Πάντως τα σημερινά κράμματα νομίζω ότι είναι καλύτερα από της εποχής του nissan vannete. γ) Αν έχεις τα λεφτά αγοράζεις το J11. Δεν συγκρίνονται τα δύο, το J10 είναι 11 χρονών αυτοκίνητο και αυτό φαίνεται. Περαιτέρω, τα οικονομικά σου τα ξέρεις καλύτερα εσύ. δ) Να μην ρισκάρεις με το κιτ αναβάθμισης. Άποψη μου είναι ότι δεν προσφέρει τίποτα (μισό κιλό ροπής επιπλέον στις 3.800 στροφές) και ανεβάζει και την κατανάλωση. ε) Μια χαρά σηκώνει να κουβαλάς τρέιλερ, όμως ο diesel θα τα κατάφερνε καλύτερα. Τώρα για 200-300 κιλά έλξη δεν νομίζω ότι ο 1.2 θα έχει πρόβλημα. Από εκεί και πάνω μάλλον ψάχνεις λάθος αυτοκίνητο. Το 1.2 σε καμία περίπτωση δεν είναι αδύναμο αυτοκίνητο, ειδικά για τον κυβισμό του. Πύραυλος δεν είναι αλλά αν είσαι συνειδητοποιημένος στην χρήση του θα σου φανεί μια χαρά. Από το taro πάντως είναι πιο δυνατό (βγάζει 19 κιλά ροπής, ενώ το taro 16,5). Άρα αν θεωρείς ότι "τραβάει" το taro, τότε το QQ δεν θα σε δυσαρεστήσει.
|
|
David Bodo
QQ Enthousiast
Ακόμη βρίσκομαι σε σκέψεις για την αγορά νέου QQ 1.2dig-t !!!
Posts: 6
Likes: 5
Ιδιότητα: Υποψήφιος Κάτοχος
Κινητήρας: Βενζίνη 1,2
Μετάδοση: Manual
Επίπεδο Εξοπλισμού: Energy
Κίνηση: 4Χ2
|
Post by David Bodo on Aug 29, 2017 23:02:13 GMT 2
Ναι προσπάθησε σε γειτονικές αντιπροσωπείες να βρεις τον 1,2 για να τον οδηγήσεις. Πρέπει να έχουν ή να βρουν. Κανεις δεν αγοράζει γουρούνι στο σακί πια. Το facelift εχει ηδη κυκλοφορήσει και θα έρθει στην Ελλάδα μεχρι αρχές 2018. Το μοντέλο που κυκλοφορεί μονο σε στοκ. Αρα περιμένουμε το καινούριο facelift του 2018. Καλό αυτό! Υπάρχει έντονος ανταγωνισμός βλέπω. Η mitsubishi, αναφέρουν άρθρα, πως βγάζει το Αντι-Qashqai έκδοση Ecplipse Cross.
|
|
David Bodo
QQ Enthousiast
Ακόμη βρίσκομαι σε σκέψεις για την αγορά νέου QQ 1.2dig-t !!!
Posts: 6
Likes: 5
Ιδιότητα: Υποψήφιος Κάτοχος
Κινητήρας: Βενζίνη 1,2
Μετάδοση: Manual
Επίπεδο Εξοπλισμού: Energy
Κίνηση: 4Χ2
|
Post by David Bodo on Aug 29, 2017 23:15:47 GMT 2
Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας και για τον κόπο σας να διαβάσετε το μακροσκελές ποστάρισμά μου. Ηταν αρκετά κατατοπιστικές και ουσιαστικές και μάλιστα απο χρήστες της έκδοσης 1.2 turbo--> NKT999 και Nikos650. ......αλλά και απο χρήστες άλλων εκδόσεων.
Οσο αναφορά τα "Κιλά Ροπής" πως αισθανόμαστε την διαφορά στο αυτοκίνητο? Στο "νεύρο του" οταν πατάς γκάζι? Στην "ελκτική του ικανότητα", εννοώντας αν ειναι φορτωμένο ή ακόμη και αν έλκει τρέιλερ?
Οσο αναφορά καμπύλη ροπής καλό θα είναι δηλαδή το αυτοκίνητο απο χαμηλες στροφές με λίγα λόγια να έχει ήδη υψηλή ροπή ,έ?
|
|
nikos650
QQ Owner
Posts: 46
Likes: 72
Ιδιότητα: Κάτοχος
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Βενζίνη 1,2
Μετάδοση: Manual
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Connect
Χρώμα: cad grey
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 6/3/17
|
Post by nikos650 on Aug 30, 2017 7:07:39 GMT 2
Οσο αναφορά τα "Κιλά Ροπής" πως αισθανόμαστε την διαφορά στο αυτοκίνητο? Στο "νεύρο του" οταν πατάς γκάζι? Στην "ελκτική του ικανότητα", εννοώντας αν ειναι φορτωμένο ή ακόμη και αν έλκει τρέιλερ? Οσο αναφορά καμπύλη ροπής καλό θα είναι δηλαδή το αυτοκίνητο απο χαμηλες στροφές με λίγα λόγια να έχει ήδη υψηλή ροπή ,έ? Στην ικανότητα του να επιταχύνει γρήγορα το αμάξωμα του κατά τις αλλαγές ταχυτήτων, να διατηρήσει την ταχύτητα του όταν συναντάει μια ανηφόρα αλλά και να προσπεράσει γρήγορα στον αυτοκινητόδρομο. Στο τελευταίο ο 1.2 έχει μια αδυναμία καθώς μέχρι να ανεβάσει πίεση το turbo καθυστερεί λίγο. Γι αυτό καλό είναι τα προσπεράσματα να γίνονται με κατέβασμα ταχύτητας σε πέμπτη ή ακόμα και σε τετάρτη αν αυτό απαιτείται σε ανηφόρα με μεγάλο φορτίο. Μην περιμένεις δηλαδή με έκτη και τέσσερα άτομα να προσπερνάς ακαριαία, θέλει κατέβασμα. Θέλει περισσότερες στροφές δηλαδή σε σχέση με τα diesel 1,5 και 1,6 που προσπερνάνε ευκολότερα με έκτη. Την ροπή καλό είναι όχι μόνο να την δίνει χαμηλά αλλά και να την κρατάει σε υψηλά επίπεδα σε μεγάλο εύρος στροφών. Τότε έχεις έναν εύχρηστο κινητήρα. Το καλό του 1.2 είναι ότι έχει επίπεδη καμπύλη ροπής από τις 1.750 στροφές μέχρι τις 4.000. Δες στο παρακάτω διάγραμμα : www.automobile-catalog.com/curve/2016/2319485/nissan_qashqai_1_2_dig-t_acenta.html
|
|
Mageiras
New Member
"Υδριτής" & ADMIN του μαγαζιού του!
Posts: 0
Likes: 772
Ιδιότητα: Κάτοχος
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5
Μετάδοση: Manual
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta
Χρώμα: Black
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 6/2016
|
Post by Mageiras on Sept 6, 2017 21:03:44 GMT 2
Η άποψη μου είναι ότι αν θέλεις suv γύρω στις 20.000 το qq είναι η καλύτερη λύση. Από τα suv που ανέφερες το vitara είναι το φτηνότερο αλλά με εμφανές πρόβλημα ποιότητας κατασκευής, το asx το σκεφτόμουν και εγώ αλλά διάβασα ότι στις δοκιμές του autotriti με 100 km/h φρενάρει 10 μέτρα μακρύτερα από το qq το οποίο στο φρενάρισμα είναι άψογο και το έχω διαπιστώσει προσωπικά. Αν έπαιρνα suzuki θα διάλεγα το sx4 που μοιάζει καλύτερο αλλά οριακά το λες suv. O 1.2 για τις δικές μου ανάγκες είναι επαρκής. Φυσικά δεν περιμένεις να κάνεις προσπεράσεις με 6η ή στην ανηφόρα με 5η. Στην ανηφόρα με τις στροφές το χέρι πρέπει να είναι στο λεβιέ. Τα χαρακτηριστικά του turbo είναι η υψηλές πιέσεις και η θερμοκρασία. Παράλληλα όμως κινούνται και σε χαμηλές στροφές. Στο qq στις 2000 έχει μέγιστη ισχύ και ροπή, στις 3000 πας με πάνω από 140 και γενικά στα κόκκινα ούτε καν χρειάζεται να πλησιάσεις. Φυσικά όπως όλοι οι κινητήρες αναμένεται να έχει τη λογικά φθορά αλλά προσωπικά δεν έχω διαβάσει κάποια σοβαρή επιστημονική εξήγηση γιατί ο turbo κινητήρας πρέπει έχει ταχύτερη φθορά. Εγώ σε αυτό το σημείο δεν θα άκουγα κάποιον εξυπνάκια μηχανικό. Το χαρακτηριστικό των μηχανικών είναι ότι έχουν άποψη χωρίς ποτέ να είναι σε θέση να την τεκμηριώσουν. Ωραία υπάρχει πίσεη και θερμοκρασία...δεν αντέχουν τα κράματα τις πιέσεις και τις θερμοκρασίες? Ως προς την ελκτική του ικανότητα λογικά ισχύουν οτι γράφει το φυλλαδιάκι που δίνουν στις αντιπροσωπείες. Πάντως όλες οι εταιρίες δουλεύουν τα turbo και περιορίζει κάποιος τις επιλογές του αν θέλει ατμοσφαιρικό. Όσον αφορά στην ποιότητα κατασκευής του qq, εμένα δεν τρίζει αλλά δεν θα εκπλαγώ αν αυτό συμβεί σύντομα. Δουλεύουν και μία ψόφια μπαταρία η οποία υπάρχει κίνδυνος να σε αφήσει πριν κλείσει χρόνος. Προσωπικά, αλλά θέματα δεν έχω αντιμετωπίσει αλλά είναι νωρίς για να κρίνω το αυτοκίνητο. Λογικά το j11 δεν πρέπει να είναι λιγότερο αξιόπιστο από το J10 που είναι δοκιμασμένο. Νομίζω ότι η αξιοπιστία είναι το σημαντικότερο απαιτούμενο. Να μην σε αναγκάζει να τρέχεις στα συνεργεία. Το να εμφανίζει θεματάκια τα οποία τα συγκεντρώνεις για το επόμενο σερβις είναι ανεκτό στις 20.000 ευρώ. Στις 50.000 αν ακούσεις τριγμό μπαίνεις με το αυτοκίνητο στην αντιπροσωπεία από τη τζαμαρία. Στις 50,000 προφανώς όμως θα έχει λήξει και η εγγύηση σου. Τότε τι κάνεις σπας τζαμαρία και παίρνεις ανανέωση ;;🤣🤣
|
|
Mageiras
New Member
"Υδριτής" & ADMIN του μαγαζιού του!
Posts: 0
Likes: 772
Ιδιότητα: Κάτοχος
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5
Μετάδοση: Manual
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta
Χρώμα: Black
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 6/2016
|
Post by Mageiras on Sept 6, 2017 21:07:33 GMT 2
Εκτιμώ προσωπικά ότι είναι ωραίο να υπάρχει πικοιλία εκδόσεων, αλλα ρε παιδιά για ένα τοσο βαρύ αυτοκίνητο, 1,200 κυβικά ; Γιατί ρε Nissan? Και το 1,500 το θεωρώ οκ και το 1,600 ακόμα πιο οκ. Αλλα 1200 δεν είναι χαμηλά πολύ ρε παίδες ;
|
|
Stefanos
Global Moderator
Ιδρυτής
Posts: 4,876
Likes: 3,071
Ιδιότητα: Πρώην Κάτοχος
Μοντέλο: J11A
Κινητήρας: Πετρέλαιο 1,5 dci
Μετάδοση: Manual
Εκπομπές ρύπων: Euro 5
Επίπεδο Εξοπλισμού: Acenta Premium
Χρώμα: Z11 Black
Κίνηση: 4Χ2
Κάτοχος από: 11/2014 - 1/2017
|
Post by Stefanos on Sept 6, 2017 21:48:47 GMT 2
Εκτιμώ προσωπικά ότι είναι ωραίο να υπάρχει πικοιλία εκδόσεων, αλλα ρε παιδιά για ένα τοσο βαρύ αυτοκίνητο, 1,200 κυβικά ; Γιατί ρε Nissan? Και το 1,500 το θεωρώ οκ και το 1,600 ακόμα πιο οκ. Αλλα 1200 δεν είναι χαμηλά πολύ ρε παίδες ; Όχι απαραίτητα. Και η Peugeot δίνει το 3008 με 1200 τρικύλινδρο και η Seat το Ateca σε 1000 κυβικά όπως και η Suzuki to scross. Με τα τουρμπο ολα αξιοπρεπέστατα πάνε!
|
|